建設智慧城市（shì），城市照明將如何實現智能化？

　今（jīn）年（nián）兩會，“智慧城市”成為（wéi）焦點話題，智慧城（chéng）市推動了眾多行業的發展，照明企業也想從中分一杯（bēi）羹。然而城市（shì）照明想要實現（xiàn）智能化同時也麵臨著（zhe）諸多的問（wèn）題（tí）：節能環（huán）保、需要更高更快的傳輸速率、建設成本高企、技術難題有待解決等。在國家力推智慧城市的情況下，城市照明應當如何實現智（zhì）能化？

　　城市（shì）照明井噴 智（zhì）能化促進綠色照明

　　近（jìn）年來（lái），我國城鎮化進程快速推進（jìn），城鎮化率逐步提高，根（gēn）據國家統計局數據顯示，在2005－2014 年10 年間，我（wǒ）國的城鎮人口已從5．62 億增長到7．49 億，城鎮化率從42．97％增長到54．75％。根據預測，到（dào）2020 年（nián）我國城（chéng）鎮（zhèn）化率將達到60％左右，2030 年將進一步（bù）達到66％左右，屆時將新增3 億城（chéng）鎮居（jū）民。

　　與此同時，在城鎮化快速推進的背景下，隨（suí）著城市車輛與人口的增加，越來越多（duō）的城市進行大（dà）規模道路（lù）拓（tuò）寬改造工程，國家統（tǒng）計（jì）局的數據顯示，2004 年，我（wǒ）國年末實有道（dào）路長度為22．3 萬公裏（lǐ），到2013年（nián）已達33．6 萬公裏，年均增長率4．66％；年末實有道（dào）路麵積從2004 年的35．30億平方米上升到2013年的64．42 億平方米，年均增長率為6．91％。

　　實有道路長度（dù）和道路麵積的持續增加（jiā），直接帶動了每年城市道路照（zhào）明路燈數量的增（zēng）加。根據《“十三五”城市（shì）綠色照明規（guī）劃綱要》目標來看，中國將以46％的增速新建1200萬盞（zhǎn）LED燈，並改造（zào）50％的已有路燈，總規模達到290億元。

　　但城（chéng）市照明的巨大能（néng）耗一（yī）直讓人頭痛，資料顯示倫敦的路燈照明每年耗電（diàn）量就高達5600多萬度！為（wéi）適應節能環保需要，國家先後發布了《中國（guó）逐步淘汰白熾燈路線圖》、《“十城萬盞”半（bàn）導體照（zhào）明應用城市方案》、等政策，而在十三五”期間，國家在節能環保方麵的（de）投（tóu）入將是“十二五”期間的兩倍以上（shàng）。國內各大城市也相繼提出了“十三五”路燈LED 改造規劃，因此，未來幾年，在政府（fǔ）政策支持的大背景下，節能環（huán）保型城市照明替代傳（chuán）統照明將成為城市照明（míng）行業（yè）新的增長點。

　　而（ér）隨著智能照明的提出，城市照明的（de）節能環保之路走上了新的（de）道路。在2016年全球規（guī）模最大（dà）的ICT科技展會CeBIT 2016上，華為針對城市路燈（dēng）照明，發布了首（shǒu）個多級智能（néng）控（kòng）製照明物聯網解決方案，強勢在智慧城市的智能路燈照明上率先（xiān）布局。無（wú）獨（dú）有偶，中興通（tōng）信也對外公布了 “BluePillar”智慧路（lù）燈方案作為其智慧城市戰（zhàn）略的重要落（luò）地點。此外，思科與科銳（ruì）達成了有關城市智能照明的戰略合作，雙方結合各自（zì）的照明技術與以太網絡技術，共同推進智（zhì）能照明市場（chǎng）。

　　華為的智能路燈方案對宣稱能夠可（kě）以比原先節電80％左（zuǒ）右，不得不讓人（rén）驚歎。陽霖電子科技有限公司LED照明研發部應（yīng）用工（gōng）程師劉勇（yǒng）華表示，城（chéng）市智能化照明能夠對環境進行檢測，高效利用資源，實現（xiàn）節能環保。他說：“拿路燈來（lái）舉例子，智能道路照明係統會能夠根據當地的經緯度計算日出日落時間，在（zài）不同季節、不同月份甚至是每一天動態調節路燈的開關燈時間，這（zhè）樣不僅節電也會更加人性化；其次，會在路燈上安裝紅外（wài）傳感器、雷達或（huò）者攝像頭來測（cè）量實時車流、人流量數據，並以此為（wéi）依據自動降低（dī）路燈亮度，或者間隔開燈，這樣能夠實現節能。”

　　反應太慢？5G時代提速

　　城市智能照明（míng）固然能夠實現資源的最大化（huà）利用，但是這同時也提出了新的要求，需要能夠（gòu）在更短時間內（nèi）處理（lǐ）更（gèng）多的數據（jù），對傳輸速率、數據（jù）處理速度要求更高。目前（qián），普通WiFi路由器僅（jǐn）能支持同（tóng）時連接20個設備，功耗巨大，距離稍（shāo）遠信號就會變得不穩定，傳（chuán）輸速度（dù）和信息非常有限，完全無法承（chéng）載智能照明的無線網絡需求。

　　但隨著國家多次證實將在2020年實現（xiàn）5G商用，智能照明的這些問題都將在5G時代得到解決。如今麵向5G的各（gè）類技術已（yǐ）經迅速升溫，而如今5G已經不僅僅（jǐn）停（tíng）留在概念（niàn）上，不少技術方案已經逐漸落（luò）地，NB－IoT（窄帶蜂窩物聯網）無疑是其中的（de）一大熱門。

　　東莞勤上光電股份有（yǒu）限公司研發總監鄧國強表示，如今通信網絡已經能夠支（zhī）持城市智能的發（fā）展。他說：“現在通信網絡方（fāng）麵支持照明智能化（huà）都不是大問題，4G、光纖，特別是現在5G技術的發（fā）展，都能夠有足夠的技術去支撐。”

　　3月17日，中國電信浙江杭州分公司、華為技術有限公司與浙（zhè）江大雲（yún）物聯（lián）公司三（sān）方合作，成功（gōng）建成浙江省首個基於標準化NB－IoT（窄帶物聯網（wǎng）技術）的智慧照明項（xiàng）目，智能化路燈杆還將成為智慧城市的數據采集節點和應用實現（xiàn）載體（tǐ）。

　　據悉，這一智慧照明項目是（shì）通過（guò）在城市的路燈杆（gǎn）上安裝NB－IoT窄帶物聯網通信（xìn）模組（zǔ），利用中國電信的NB－IoT網絡，將城市每一盞路燈都納入統一（yī）的城市路（lù）燈管理中（zhōng）心平台。智能路燈技術（shù）可以單獨控製每一盞路（lù）燈，隨時調節每（měi）一盞路燈（dēng）的亮度，從而實現城市路（lù）燈智（zhì）能控製和節能減排的目標。

　　單幹太（tài）難？跨界合作成常態

　　華為、中（zhōng）興在城市照明的布局，以及中國電信的參與，都說明在未來，智能城市照明不再是

　　單純某家（jiā）企業能（néng）夠解決的問題。這裏會涉及到龐大的產業鏈，芯片（piàn）、傳感器、LED照明、通信模（mó）塊、雲平台等都將有巨（jù）大的市場機會，多（duō）家企業跨界合作也（yě）就不難理解。

　　“跨（kuà）界合作（zuò）雖然目前隻是處在探索階段，但應（yīng）該是一個趨勢。”鄧國強斷言道。東莞市陽聯成（chéng）照明有限公司（sī）副總梁倫飛表示讚同：“想做（zuò）城市（shì）智能照（zhào）明，一定要和大的應用的企業進行配（pèi）合，比如和中國移（yí）動、電信，照明企業需要（yào）使用他們的網絡信號，還有大型的互連網企業，需要他們在互（hù）連互通上麵（miàn）的技術，這將會（huì）是比較好的發展方（fāng）向。”

　　3月23日，飛利（lì）浦照明在2017創新（xīn）日活動中展示了智能（néng）互聯照明（míng）技術在（zài）智慧城市發展中所扮演的關鍵（jiàn）角色。而此前飛（fēi）利浦在早前已經和小米以及華為達成合作，為（wéi）了繼（jì）續深化對中國市場的挖掘，此次與中國移動也達成了合作。

　　會上弗若斯特沙利文大（dà）中（zhōng）華區總裁王昕就建議進入城市照明市場最（zuì）好就是跨界合作，他說：“作為智（zhì）慧城市的參與者，通過和來自其他行業的企業（如（rú）互聯網、IT企業等）的合作可（kě）以幫助照明（míng）企業有效擴張（zhāng）。在智慧照明市（shì）場，除了利用原有的銷售渠道（dào），如何（hé）通過（guò）和政府的合作以及和其他信（xìn）息技術企業的合作來進一步拓展企業的銷售渠道是（shì）照明企業攻占市（shì）場的關鍵。”

　　同時在（zài）智慧城市的（de）智能照明（míng）係統中，LED 將不再是（shì）單個（gè）產品的形態，而是以係統解決方（fāng）案的形式出現，這需要（yào）照明企業擺脫智能照明單品的誤區，在研發方麵（miàn）有很強的係統思維。“照明是由許多不同種類、不同（tóng）形式的燈具和光源（yuán）組（zǔ）成，照明企業在生產研發過（guò）程中要（yào）以係統性思維來製定產品策略，才準備把握住客戶的需求。”王昕說（shuō）道。

　　同時，跨界合作能夠促進（jìn）行業標準的發展。中山市光高（gāo）照明電子科（kē）技有限公司研發部工程師楊海（hǎi）文表示，大（dà）型企業之（zhī）間（jiān）的合作，有利於智能照明（míng）的標準實現統一。他說：“跨界合作一般都出現在大企業之間，他們（men）的技術和資本實力都能夠引導（dǎo）市場，能夠在業內形成標（biāo）杆，他們的各項標準都值得小企業去追隨，這樣能夠（gòu）有利於各項標準的統一（yī）。”

　　成本太（tài）高？PPP模式全力助推

　　城（chéng）市照（zhào）明智能化的方案給路燈帶（dài）來的好處顯而（ér）易見，然而我國城市照明仍以傳統的非智能（néng）化的鈉燈為主，智能化改造首先遇到的便是成本高這一問（wèn）題。

　　“拿（ná）LED路燈來說，要想大幅度節能需要把全部的鈉燈更換成LED燈，而一個LED路（lù）燈的成（chéng）本在1000元以上，這個成本高居不下。”山東智慧生（shēng）活數據係統有限公司的工程（chéng）師（shī）供應鏈技術總監劉洪（hóng）賓說道。

　　楊海文也讚同：“目前城市智能照明不普及，很（hěn）大一部分原因是因為建設成本高，就拿路燈來說，戶外的供電係統和（hé）室（shì）內照（zhào）明的供（gòng）電係統是完（wán）全不一樣（yàng）的，光是做到抗浪（làng）湧、防雷（léi）擊這些要求就需要比室（shì）內（nèi）照明花費的成本大。”

　　盡管智能化阻力不小，但是政府的決心更不小。在今年的兩會上，政府就（jiù）主張推行PPP模式（Public—Private—Partnership）進行城市基礎建設。“我是很讚同PPP模式的，城市智能照明的如果能（néng）夠（gòu）由政府牽頭協（xié）助，明顯（xiǎn）會更好，城市（shì）改（gǎi）造這些基礎設施投入巨大，單單（dān）靠政府（fǔ）投入是（shì）不行（háng）的，社會上的（de）企業參與投資建（jiàn）設，並且能夠從中獲利，最終再歸還政府（fǔ），這樣其實是雙（shuāng）贏。”木林（lín）森照明研發部電子工程師（shī）劉求逆說。

　　鄧國強也十分看好PPP模式在城（chéng）市照明上的作用，他說：“目（mù）前據我所知就有很多由政（zhèng）府牽頭的PPP項目（mù）在推廣，這種模式能夠讓企業獲利，而且（qiě）因為是政府主導，能夠解決很多公文（wén）問題（tí），節約時間。”

　　而在（zài）采用PPP模式推廣智慧城市道路照明上，京澤照（zhào）明、洲明科技（jì）等照明企業已經率（lǜ）先獲利。

　　據悉，京（jīng）澤照明投資的是包頭市城市道路照明，該項目總投資3．2億（yì）元，由南高齒集團和（hé）包頭市政府投（tóu）資平（píng）台公司共（gòng）同出資成立項目公司，充分利（lì）用南（nán）高齒雄厚的資金實力和京澤照明的優質（zhì）產品，對包頭市整個城市的道路（lù）照明設施進行（háng）重新建設。其中由南高齒集團為主要投資方，包（bāo）頭市政府投資平台重點對項目起監督作用（yòng）。整個項目由雙方合資成立的（de）項目公司進行建設、運維（wéi），包頭市政府可分10年回購可用性服務。京澤照明通過PPP合作模式為自己的產品找（zhǎo）到了穩定的銷售渠道。

　　而（ér）自（zì）PPP為城市照明注入活力今年以來，洲明科技（jì）穩步推進照（zhào）明業務。在2016年，洲明科技（jì）與國際知名照明集團“喜萬年”開展路燈銷售的（de）合作項目；同年第三季（jì）度，全資子公司廣東洲明中標貴州省高速公路照明部分路（lù）段（duàn）LED隧道燈項目、酒泉市LED路燈改造（zào）項目、鄒平（píng）經濟技（jì）術開（kāi）發區路燈改造工程項目、深圳市人（rén）民南路智慧路燈設施改造項目。洲明科技明確表示未來PPP模式的推進也給城市照明項目帶（dài）來新的活力。

　　從2015年（nián）開始，政府頻繁出台文件，各界代表也不（bú）斷提交各種（zhǒng）提案（àn）以期改善（shàn）PPP的法律環境，PPP相關法律法規（guī）的確立已被提上議事日程，相信在城市智能照明化上，PPP模式的作用（yòng）將會越來越明顯。